我认为自己是一个土生土长的伦敦人。其他人可能不会，这取决于他们认为比富勒姆更西的地方是否可以构成伦敦。但我并不特别在意那些意见:我知道我是什么。
然而，我确实对这座城市又爱又恨。我从来没有发现它像即将到来的移民、媒体和伦敦本身所宣称的那样有吸引力。对我来说，这里就是家。这是一个我很熟悉的地方，因为这里有家人和朋友。没有比这更重要的了。
然而，一个简单的交通工具就能改变这一点吗?我以前从来没有为DLR烦恼过。现在回想起来，这些年来我听到的模糊的记忆和神话充斥着我。我10岁的时候，一个朋友家带我们去了格林威治的天文馆和皇家天文台。我们必须坐DLR去那里，我朋友的爸爸告诉我们DLR代表“无人驾驶铁路”。
事实上，直到今天我还在这个幻想中。DLR实际上是码头区轻轨(我相信大多数人都知道)。它于1987年首次开放，连接了伦敦的两个主要金融区:传统的伦敦金融城中心和更现代的金丝雀码头。
DLR与地铁的区别在于它是一个“轻轨地铁系统”，是英国三大轻轨系统之一。(这里也有格拉斯哥地铁和泰恩威尔地铁。)轻轨地铁系统，也被称为中等容量系统，是一种轨道交通系统，你猜对了，它的载客量中等。
但DLR真正有趣的是它是自动的，没有司机。我在乘坐DLR之前告诉的每个人都说了同样的话:“如果你坐在前面，感觉就像你在驾驶火车!”“我带着这个想法出发了，决心实现成为地铁司机的梦想(我有很大的梦想)。
我在第一个街区绊倒了。在金丝雀码头(Canary Wharf)中途上车，意味着别人已经占据了梦寐以求的前排座位。我夹着尾巴，朝车厢中间一个糟糕的座位走去。
但即使坐在我的下等座位上，DLR也很迷人。骑着它感觉就像一种享受——就像有人允许你从现实中获得一点乐趣。从金丝雀码头(Canary Wharf)到伦敦银行银行(Bank)，你将在这个蓬勃发展的大都市飞来飞去，穿梭于金融区的高楼大厦之间。
这时，我还注意到一个牌子，告诉我可能要做好准备，让“乘客服务代理”通过车厢。虽然DLR是由计算机系统自动驱动的，但它仍然有一名工作人员在车上充当警卫和检票的角色。我环顾四周，但在我周围找不到一个配得上这个高贵头衔的人。
当我们在银行工作结束时，我意识到我又有机会抢到前座“驾驶”火车了。我在月台上急切地等着下一班开往伍尔维奇的火车。我是在站台前面等候的人群中的一员，但我对自己的机会很有信心。火车到站了，车门打开了，我径直向车头走去。
读者，我做到了。我设法抢到了前排某人旁边的座位。我打算开火车(算是吧)!
我必须说，我旁边的同伴似乎对我在那里很不高兴。她坐在她座位的右边，这意味着我坐在我座位的一半上/一半下。这是一个危险的位置，随着DLR的每一次转向，我都确信自己即将被猛烈地摔到地上。
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最后，我的新对手走了，我得以完全挤到火车前部靠窗的座位上。我占据了最重要的位置，是民主民主运动的领袖。终于，我拥有了一切。
当我们驶过O2体育馆时，我看到缆车在我们头顶飞过，对伦敦产生了一种奇怪的好感。在一个城市里，你很少能看到纯粹为了享受而建造的东西——大多数东西都有它的目的。但是缆车的建造并不是为了功能，而是为了纯粹的乐趣，从上面看伦敦。
当我凝视着熙熙攘攘的缆车时，我终于与乘客服务代理面对面了。就像看到一个名人。我脸红了，给他看了我的车票。他扫了一眼，然后走开了。太激动了。
虽然DLR确实穿越了这座城市24小时不停跳动的心脏，但在喧嚣中也有平静和近乎古灵精深的时刻。当我在Poplar和Blackwell之间行驶时，我们紧挨着一条a路。我们和汽车赛跑，输了。我发现它令人神清气爽。地铁总是急匆匆地把你从a地送到B地。但是当我们毫无顾忌地缓缓驶进车站时，看着汽车从我们身边呼啸而过，这又一次让人觉得DLR存在于另一个现实中。
金融区的玻璃和闪闪发光的建筑与DLR偷偷窥视的住宅区形成了鲜明的对比，这是一种令人难以置信的两分法，概括了伦敦本身。每时每刻，我都不知道窗外会看到什么。有一次，我在伦敦城市机场(这是一个非常疯狂的概念，伦敦中部的某个地方有足够的空间容纳多架飞机)附近旅行。突然，我眨了眨眼，我们看着花园里的一些植物，衣服在晾衣绳上飘动。
DLR是一个奇怪而曲折的奇迹，它将这座城市不同但同样重要的特征联系在一起。这感觉就像一个孩子在玩玩具火车时梦想的东西。“想象一下，如果一条交通线路不必停留在地下或地上，而是可以在没有司机的情况下绕着各个地方转，想去哪里就去哪里。”“然后大人们真的把它变成了现实，为了一个功能，但仍然保留着孩子的起源。”我自豪地结束了我的旅程，我称伦敦为我的家。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《“初次体验DLR，重燃我对伦敦的热爱”》能对你有所帮助！
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