20个机务3人流失,离职空姐都转行做了什么?
离职空姐转行的职业主要包括教育领域、旅游行业、客户服务以及市场营销等。教育领域：教师或培训师：空姐因其优雅的仪态和良好的沟通能力，常能胜任教师角色，尤其在航空院校教授礼仪、客舱服务课程，或在语言培训机构教授外语。教育培训相关职位：空姐的出色组织能力和时间管理能力使她们在教育培训领域具有很高的竞争力。
离职的空姐转行的话主要做的有3个职业，大部分人当了网拍模特。由于空姐们基本上身高都特别高而且长得也比较的好看，所以很多空姐不做本行业后就开始当起了网拍模特，这也是她们比较擅长的事情，不过小编认为网拍模特是吃青春饭的，所以还是要早点做其他打算比较好。其次是有些人做了会计等职业。
民营行业受到疫情的影响，总体发展也不是很乐观，导致民营行业的机务人员流失率比较高，平均有20个人就有三个人离职，有的是他们自愿的，有的是航空公司主动裁员。这些人离开了这个行业，那也不是就没有其他的选择了，他们同样还有很多其他的职业可以去考虑。
航空服务专业简介：航空服务，也称空中乘务，也就是我们常说的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的人员，要求有一定英语和其他语种的听说能力，具备一定的社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与、急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。该职位是民航发展最快、需求最大的职位。
一般来说，地勤的工资在一万二三左右，淡季会相对较少，旺季会相对较多，而去有些基地工资可能会翻倍。而知名度越大的航空公司，相对来说，工资待遇相对来说稍微好些，福利也会更多些，但也会更累些。
多地机务机坪上工作中暑送进ICU,机务人员的工作有多辛苦?
机务人员的工作非常辛苦，自从新冠疫情爆发以来，这些工作人员就不能够像以前那样随便穿个工作服就能够上岗，而是要穿上密闭的防护服。如果在冬天还能忍受，但一到夏天人就像是被锡纸包住了放在火炉上烤一般难受。现在各地气温都在35℃以上，有些地区甚至突破了40℃。
其次，机务维修的工作环境也相对恶劣。夏天，机坪上的温度极高，机务人员需要在这样的高温环境下进行长时间的作业，这对他们的体力和耐力都是极大的考验。而到了冬天，机务人员又需要在露天环境中工作，手指容易冻到发麻，这不仅影响了工作效率，也对机务人员的身体健康造成了不小的伤害。
加油工作：负责为飞机加油，确保飞机有足够的燃油完成飞行任务。户外工作：大部分外勤机务人员都在机坪上工作，面对高温、噪音等恶劣环境。机务内勤：预防性检查及修护：负责对飞机结构及系统进行深入的预防性检查，并对发现的问题进行必要的修护。
机务工作主要分为航线、大修和附件维修三类。航线维修是最辛苦的，你坐飞机时在机坪上看到的那些工作人员，就是进行航前和航后维护的。航线维修人员需要倒班工作，确保飞机的安全起飞和降落。大修工作则是在机库内进行，是对飞机执行各种级别维修的。
那么对于这段时间的户外工作者来讲，在工作过程之中的艰辛远远比此前要大得多。有不少的机务工作者都反映在停机坪上接送航班的过程之中，由于身着防护服身体无法正常散热，所以都出现了中暑的情况。
你如何看待国内机票燃油附加费将恢复征收这件事?
1、航油价格上涨：国内航油综合采购成本上涨是导致燃油附加费恢复征收的主要原因。随着油价的上涨，航空公司的运营成本也随之增加，为了弥补这一成本增加，部分航空公司决定恢复征收燃油附加费。供需关系影响：近年来，旅游业蓬勃发展，远距离出行需求不断增加，飞机作为首选交通工具，其需求也持续旺盛。
2、为了更好地填补油价上调产生的成本提升，燃油附加费的收入对航空公司奉献很大。去哪儿互联网大数据研究院医生兰翔剖析，对航空公司而言，航道间距长短不一，但远距离航道的占有率略高，均值出来单客收益将升高约16元，一定水平上缓解航油燃油价格增涨产生的成本。
3、燃油附加费上调是指航空公司因航空燃油价格上涨，为转嫁成本而提高向乘客额外收取的费用。 以国内航线为例，2025年7月5日起，燃油附加费上调10元，调整后800公里以下航线可能恢复征收（此前免征），800公里以上航线费用进一步增加。这一调整直接反映国际原油价格波动对航空运输成本的影响。
4、由于航空燃油价格的上涨，部分航空公司决定恢复燃油附加费的征收。在2019年的一月份，因为航空燃油的价格持续下跌，航空公司的成本也逐渐降低，因此，国内的航空公司纷纷取消了燃油附加费，也就是说，乘客所支出的费用只需要机票价格加上机场建设费就可以了。
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希望本篇文章《疫情机务工资多少钱一天／空姐疫情期间工资》能对你有所帮助！
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