别克e4续航怎么样
别克E4的续航表现在同价位中大型SUV中属于上游水平。续航里程：别克E4根据不同配置版本，CLTC纯电续航里程有所不同。智享版/GS版/臻享版（单电机前驱）的CLTC纯电续航为530km。GS长续航四驱版（双电机）的CLTC纯电续航则达到了620km。
别克e4的续航表现处于同级别车型的中等水平。它的续航里程受多种因素影响。在实际使用中，车辆的续航里程会因驾驶风格、道路条件、车辆负载、环境温度等而有所不同。一般来说，别克e4在满电状态下，续航里程能达到一定的数值。其配备的电池系统能提供相对稳定的电力输出，以保障车辆的正常行驶。
别克E4的第一种电池容量为65kWh。这种容量的电池能够为车辆提供足够的能量，满足日常通勤和短途旅行的需求。另一种电池容量则高达77kWh。对于需要更长续航里程或经常进行长途驾驶的用户来说，这种更大容量的电池是一个更好的选择。续航里程：电池容量的大小直接影响到电动车的续航里程。
别克ELECTRA E本田e：NP1极湃1和大众ID.4 CROZZ等车型在续航、性能、智能化和安全性等方面都有出色表现，自主品牌需要不断创新和提升产品质量，以应对日益激烈的市场竞争。未来，谁能创造爆款，还需看各品牌的技术研发和市场策略。
别克e4电池衰减
1、别克E4电池衰减的主要原因包括电池老化、极端温度、不当使用习惯、电池管理系统故障以及电池质量问题。具体分析如下： 电池老化动力电池作为核心部件，其性能会随使用时间自然衰减。频繁使用快充模式会加速电池内部化学反应的不可逆损耗，导致容量下降和内阻增加。
2、别克E4的电池衰减情况与主流电动车相近，通常前几年衰减较慢，后期逐步加快，具体表现取决于使用习惯和环境。电池衰减规律 初期阶段（0-3年）：磷酸铁锂电池或三元锂电池的年衰减率通常在2%-3%左右，别克E4若采用通用Ultium平台技术，可能接近这一范围。
3、环境温度对电池性能有明显影响。低温环境下，电池的化学反应活性降低，电池容量会有所衰减，导致续航里程减少。高温环境虽然对电池影响相对较小，但长时间在高温下行驶，空调等设备持续运转，也会消耗一定电量，影响续航。
4、安全方面是重点，别克ELECTRA E4的奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。而“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。
被骂我也要说,合资纯电才是首选!
1、难以满足个性化需求。结论：对于注重品质稳定性、技术成熟度及综合使用体验的消费者，合资纯电车型是理性选择。但若追求前沿科技或预算有限，可结合自身需求对比其他品类车型。
2、随着ID.4 CROZZ和ID.4X的正式亮相，大众也成为了中国合资车企之中首个推出采用全新纯电平台纯电车的品牌。同时大众也将加速MEB平台产品的落地，接下来三年内计划推出8款ID.系列车型，到2025年大众将在中国推出15款MEB平台的大众品牌车型，年销量达150万辆，将大众打造出中国新能源车市场首选品牌。
3、汉DM-i是属于插电式混动车型，本田雅阁e：HEV是非插电混动车型，而帕萨特是纯燃油车。汉DM-i冠军版继续搭载5T涡轮增压发动机配合电机，系统综合最大功率可达177kW，官方公布其零百加速成绩为9秒，最低荷电状态百公里综合油耗成绩为2L，纯电续航可到121公里。
别克e4和e5,是油改电吗
1、综上所述，别克E4和E5都是基于通用汽车奥特能纯电平台打造的全新纯电动车型，它们不是油改电车型，而是针对电动车特性进行专门设计和优化的产品。
2、别克E4不是油改电车型，而别克E5是油改电车型。 别克E4基于通用汽车奥特能平台正向开发。该平台专门为电动车打造，在电池布局、底盘结构等方面进行了全新设计。它可以更好地优化车辆的空间布局，提升电池续航能力，并且在操控性能等方面也能根据电动车的特性进行调校。
3、别克E4和E5不是油改电车型。 平台架构：它们基于通用汽车的奥特能电动车平台打造。这个平台是专门为电动车设计的，在设计之初就充分考虑了电动车的特点和需求，从电池布局、底盘结构等方面进行了优化，相比油改电车型有着更好的先天优势。 空间布局：基于专属电动车平台，能更合理地规划车内空间。
4、其实从目前的配置、定位来看，别克E4尽管和别克E5基本上是出自同一模子，但为了拓展自己的产品定位和布局，别克E4的价格也一定会低于别克E5，只是从目前来看，别克E5以20万左右起售的价格就已经被很多人认为具有非常强的性价比水准了，但作为传统合资品牌，定然无法和国内汽车品牌同样竞争竞价比。
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