埃尔法日本卖三十万不到,为何到了国内可以卖100?
综上所述，丰田埃尔法在国内市场上价格高昂的原因是多方面的。明星效应、进口车的税费、供应不足以及高成本等因素共同促成了这一价格。同时，埃尔法的舒适性和外观设计也是其高价格的重要支撑点。如果您正考虑购买这款车型，那么这些因素将对您做出决策产生重要影响。
埃尔法进入国内有两个途径，天津港和广汽丰田。先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。
埃尔法在国内卖到百万，主要有三点原因。一是因为卖到国内的埃尔法是高配版本；二是因为埃尔法进口到国内需要缴税；三是埃尔法的生产商故意抬价。首先，我们要清楚，进口到国内的埃尔法和日本售卖的埃尔法是不一样配置的。你说的日本卖30玩不到的埃尔法，其实是丐中丐版本。
埃尔法作为丰田的产品，如果卖便宜会不会对中国的自有产品形成冲突，要知道丰田的汽车是遍布天下的，每个国家都有，如果在价格上没有明显的比较，就会形成一些冲突，当然这只是其中以方面。
理由很简单，在中国市场一切都有可能，只要你能把自己装裱的非常高端。毕竟，日本市场只卖30万的埃尔法在中国被卖到了100万，中国消费者买车绝大多数不看技术储备更不看产品价值。
首先Alphard（运动版为Vellfire）这款车型在日本的价格跨度是极其大的，从352，0000日元到775，2000日元（约合23万人民币到49万人民币）不等，加上各类福祉车辆和四驱两驱三款汽油机的排列组合。
华为上车极狐,“40万的快消品”值不值?
1、华为上车极狐，40万的快消品我认为不值，作为普通消费者，如果我准备买车我肯定不会第一时间花费40万买一辆还没有经过市场验证过的车子；40万完全可以买一辆中高端汽车，而且还经过市场验证和考虑，同时拥有好的口碑的汽车，华为这个40万的快消品我认为有点不值。
2、如果说极狐加上华为才能值40万，对于40万中暂时不能真正落地的部分，消费者真的买账吗？ “硬件冗余是短期的必经阶段，无人驾驶软硬件系统的加入除了对于数据积累有重要作用，还有对品牌的支撑。当然涉及到定价，就不只是纯粹的考虑这个级别无人驾驶，还有品牌定位的思考。
3、华为上车极狐，ldquo40万的快消品rdquo我认为不值1定价太高限制了消费群体2还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚340万的价格已经可以买一辆中高档汽车华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的。
阿尔法?罗密欧汽车怎么样
1、阿尔法罗密欧的质量问题确实存在，但不能一概而论说其质量差。以下是对阿尔法罗密欧质量问题的详细分析：召回事件 阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司曾备案召回计划，涉及部分进口2017与2018年款阿尔法罗密欧斯泰威（stelvio）汽车。
2、阿尔法罗密欧的质量并不差。以下是具体说明：卓越的安全性能：阿尔法罗密欧Stelvio在最新的欧洲碰撞测试中获得了最高的五星评级，并在成人乘员安全指数上取得了97分，这是今年迄今为止的最优秀成绩，超越了众多汽车品牌。高标准的安全承诺：Stelvio的这一优异成绩并非偶然，而是阿尔法罗密欧对于车辆安全承诺的体现。
3、阿尔法罗密欧Stelvio是一款独具魅力的小众汽车。尽管在中国市场的销量并不出众，但其外观设计却让人印象深刻。车身线条流畅，动感十足，带来强烈的视觉冲击力。内饰方面，它同样别具一格，融合了时尚与科技的元素，令人眼前一亮。在性能方面，阿尔法罗密欧Stelvio同样表现出色。
4、阿尔法罗密欧，这个在欧美市场享有盛誉的品牌，尽管在国内属于小众，却因其精湛的技术和卓越的底盘调教而备受赞誉。亨利福特这位福特汽车的创始人，就曾对阿尔法罗密欧表示过由衷的敬佩。然而，在国内市场，这个品牌的知名度却相对较低，这与其市场宣传的缺乏不无关系。
七座商务车都有哪些呢
我来告诉你新能源商务车七座排行榜前十名包括：比亚迪宋MAX新能源、吉利嘉际新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 比亚迪唐新能源、吉利星越新能源、上汽大众威然、上汽通用别克GL五菱凯捷新能源、风行F600新能源和蔚来ES8车型。
奔驰V级：奔驰V级的整体外观看起来就是年轻化跟商务化的结合。有着0T的发动机，完全是可以满足商务需求的。该款车有黑，白，灰，红，棕等颜色可以选择。车内的空间就是很宽敞，加速方面也很平稳，极简风格的内饰也会显得很高级。但可能就是降噪方面需要提高。
七座商务车主要包括以下几款车型：别克GL8：作为别克品牌旗下的经典MPV车型，GL8以其宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验而广受好评。它适用于商务接送和家庭出行等多种场景。广汽传祺GM8：广汽传祺GM8是广汽集团推出的一款高端MPV，拥有时尚的外观设计和豪华的内饰配置。
商务车七座排行榜前十名 最近想换一辆七座商务车，我查找了一些发现MPV车型这几年超火，从最开始的商用，到现在二胎家庭三代同堂出行必备，从明星大佬出行首选的保姆车，到车库里的第三台车，高端豪华商务MPV已经受到越来越多人的追捧，所以有句话说乘用车的尽头是MPV。
月销不过百台,到底谁在买阿尔法·罗密欧?
法拉利原先和阿尔法·罗密欧同属于菲亚特，发动机都混着用的那种，后来广汽和菲亚特设立合资公司，传祺首款车GA5的底盘来自阿尔法·罗密欧166平台，甚至它的发动机和售价超百万的4C同根同源。虚假的平民买Giulia，真正的平民开影豹，人称“阿尔法·传祺影豹AMG”。
阿尔法·罗密欧自2017年进入中国市场以来，销量一直不高，虽然2018年成功售出了10887辆，但之后销量逐年下降，2020年只卖了一千多辆，2021年均值月销量都不超过一百台。
经济实力雄厚：由于阿尔法·罗密欧的定位属于高端品牌，其价格较高，因此购买该品牌汽车的消费者通常具有较高的经济能力。 追求个性与独特性：阿尔法·罗密欧在中国市场上的销量并不高，这使得它显得更为独特和个性化。
五十万暴跌十四万,后排堪比头等舱,中国埃尔法终究捧不红吗?
所谓的中国埃尔法是指的广汽传祺GM8。阿尔法原是丰田车系，提供了7个座位，内装豪华。是一款舒适度极强的商务车。它的售价在60万到80万之间。有的最舒适的二排座位四驱驱动。而广汽传祺GM8也在动力系统上全面的升级，而且是它的内舱是环抱式的座舱，其舒适程度不属于丰田埃尔法。
即便是这样，埃尔法依旧在国内受到热捧，一车难求。究其原因，在舒适性方面，埃尔法的确做的非常到位，宽敞的空间加上混合动力的组合，行驶十分安静。同时，埃尔法霸气的外观设计，更是可以在生意场上为商务精英们带来更高的价值感。
个人认为：基本上你只有不把丰田埃尔法当做越野车，常规路段通过性都是非常不错的。“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器。当然一款车型不可能各方面表现都很好，丰田埃尔法也有一些地方表现一般般。
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