新德里(印度)，9月25日(ANI):港口、航运和水路部长Sarbananda Sonowal全面概述了该部在前100天内取得的重大里程碑。
新闻发布会旨在展示印度海事部为改变印度海事部门所做的贡献，并与《2030年印度海事愿景》和《2047年海事阿姆利特卡尔愿景》保持一致。
索诺瓦尔在讲话开始时，对印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)坚定不移的指导表示了肯定，莫迪提出的“港口促进繁荣，港口促进进步”的愿景已成为印度海上转型的基石。
他强调，莫迪总理对整体发展的关注和他的“交通转型”口号正在导致印度海洋景观的彻底改革。
“总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)对整体发展的关注和他的‘交通转型’口号正在为印度海事部门带来范式转变。本届政府对加强海上基础设施的承诺正在为前所未有的经济增长铺平道路，并在全国范围内创造大量就业机会。水路正在成为印度的新高速公路。
索诺瓦尔进一步阐述了该部在莫迪总理指导下采取的主要举措，强调这些举措旨在加强港口基础设施，改善营商便利，促进可持续性和创造就业机会。
“在Kamarajar港建立25年后，Vadhvan港的加入标志着印度海上旅程的一个重要里程碑，以及最近Galathea湾被通知为主要港口。未来5年，码头码头集装箱吞吐量将达到4000万标准箱，在全国创造200万个就业机会。仅JNPA就将其处理能力从目前的660万标准箱扩大到1000万标准箱。”他说
“认识到造船和船舶维修的战略重要性，该部正在马哈拉施特拉邦，喀拉拉邦，安得拉邦，奥里萨邦和古吉拉特邦发展专门的集群。我们还在坎德拉和VOC港口分配了超过3900英亩的土地，用于发展氢气制造中心，将印度定位为清洁能源的领导者。
Sonowal说:“此外，我们热切期待即将于今年11月在孟买举行的‘Sagarmanthan: the Great Ocean Conference’，进一步强调海洋可持续性和蓝色经济增长。”
联盟部长介绍了该部的成就，重点是将提高印度海上能力并为整体部门发展做出贡献的旗舰项目。
他强调了Vadhvan港的基础，这是印度21世纪第一个主要港口项目，有望成为最大的全天候深水港之一，吞吐量为2.98亿吨/年。
这个大型港口预计将创造120万个就业机会，并使印度港口跻身全球十大集装箱港口之列，显著改善国际航运连通性，缩短运输时间和成本。
另一个重点项目是东海岸的Tuticorin国际集装箱码头，该码头将成为一个主要的转运枢纽，每个集装箱可节省高达200美元，预计每年可节省400万美元的外汇。
《营商便利倡议》引入了几项改革，包括建立印度海事中心(IMC)以促进政策和业务协同，建立印度国际海事争端解决中心(IIMDRC)以简化海事争端解决，以及制定Sagar Aankalan指南以基准港口绩效，提高全球竞争力。此外，科钦造船厂的国际船舶维修设施(ISRF)开始运营，配备了最先进的船舶升降机和工作站，使印度成为全球船舶维修市场的领导者。
该部还成功实施了具有里程碑意义的Deendayal港口侵占行动，收回了200英亩被侵占的土地，用于港口主导的工业发展。主要港口的业绩有所改善，2024年吞吐量增长4.87%，维沙卡帕特南港在世界银行集装箱港口绩效指数中排名前20位。作为绿色倡议的一部分，该部启动了绿色拖船过渡计划，并为Deendayal港的绿色氢项目分配了土地。在邮轮旅游方面，维沙卡帕特南国际邮轮码头投入运营，促进了国内和国际海上旅游的前景。
港口、航运和水道部秘书T.K. Ramachandran对该部的战略举措进行了全面概述。他强调了旨在加强海上基础设施、推动投资和提高营商便利度的关键改革。
“在本届政府的头100天里，该部采取了大胆的步骤来实施关键改革，例如建立印度海事中心和印度国际海事争端解决中心，这两个都将加强印度在海事基础设施和物流方面的全球领导者地位。我们正按计划实现《2030年印度海事愿景》和《2047年阿姆利特卡尔海事愿景》的宏伟目标，这些目标的重点是可持续增长、加强连通性和改善营商便利。
在2024年9月举行的第20届海洋国家发展委员会(Maritime State Development Council)的记者招待会上，他们提到了重点发展各邦大型造船园区的问题。
此外，注意到MoPSW于2024年8月批准了纳加帕提南港口基础设施升级项目，该项目旨在启动纳加帕提南(印度)和Kankesanthurai(斯里兰卡)之间的客运渡轮服务，加强区域连通性，贸易，旅游和经济机会。
索诺瓦尔概述了该部未来的优先事项，旨在进一步加强印度海事部门。主要举措包括在大尼科巴岛加拉西亚湾开始建设国际集装箱转运港，该港口将成为一个主要的转运枢纽。为了加强印度造船业的自力更生，将扩大造船业财政援助政策，同时设立海事发展基金，以促进国内船舶所有权。此外，海洋部还计划在5个主要港口开通EBS门户网站(港口运营系统)，通过数字化提高运营效率，降低物流成本，简化业务流程。
会议还提到了《商船法案》的通知，该法案结合了船舶安全、海洋污染和海事责任方面的国际最佳做法。此外，还提到了《沿海航运法案》，该法案旨在营造一个有竞争力的沿海航运环境，降低运输成本，促进印度船只的发展，并将海上运输与内河航道结合起来。
在可持续性方面，Harit Nauka计划将促进内陆船舶向绿色燃料的过渡，氢动力船舶将在科钦造船厂制造。此外，印度邮轮使命将启动，将印度定位为首要的邮轮目的地，并在果阿的莫木高港邮轮码头投入运营，以适应不断增长的国内和国际邮轮旅游。
“随着我们在总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)富有远见的领导下继续前进，我们将继续致力于改变印度的海事部门。我们的重点是加强基础设施，便利营商和可持续性，我们正在推动该国成为全球海事强国，”Sonowal补充道。
港口、航运和水道部坚决致力于实现《印度海事2030年愿景》所规定的目标。这些努力旨在确保可持续增长、促进创新和创造就业机会，从而推动印度海事部门成为全球知名企业。(ANI)
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