天籁2010年1月份出厂的是什么型号变速箱
天籁2010年1月份出厂的是CVT的无极型号变速箱。因为天籁无论是动力型还是乘坐的输出型，表现都非常的优秀。而天籁2010年1月份发售的只有2010年的尼桑天籁车型，该车型使用的就是CVT的无极型号变速箱。所以天籁2010年1月份出厂的是CVT的无极型号变速箱。
年1月份出厂的天籁车型搭载了CVT无极变速箱，这款变速器在动力性和乘坐舒适度上表现出色，全车型均未采用手动选项。其主要优点在于换挡平稳，加速响应快速，驾驶感受极其舒适。根据官方资料，其5v6型号的变速箱由爱信公司生产，品质保证，具有高度的可靠性。
年款的天籁5V6车型装配的是先进的CVT无极变速器。这款传动系统在动力输出和乘坐舒适性上都有着卓越的表现。查阅官方资料，其配备了爱信出品的高效变速器，对于10年天籁5V6而言，这无疑是一个可靠的保障。
10年天籁2.5v6是什么变速箱
年天籁5V6的CVT变速器详解 2010年款的天籁5V6车型装配的是先进的CVT无极变速器。这款传动系统在动力输出和乘坐舒适性上都有着卓越的表现。查阅官方资料，其配备了爱信出品的高效变速器，对于10年天籁5V6而言，这无疑是一个可靠的保障。
总结来说，10年天籁5v6搭载的是CVT无级变速箱，其卓越的质量和性能令人印象深刻。
年天籁2点5v6使用的变速器是CVT无极变速箱。CVT无极变速箱与步进式变速箱的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，将实现良好的合理性、动力性和乘坐舒适性，降低排放和成本。在CVT传动系统中，传统的齿轮由一对滑轮和一条钢带代替。
以10款搭载爱信6速手自一体变速箱的天籁5v6为例，这款产品表现出色，以其卓越的耐用性、低油耗和低故障率赢得了赞誉。它提供了平稳可靠的驾驶体验，运行平顺，无漏油问题，燃油经济性良好，是值得推荐的选择。对于早期的天籁公爵5v6，如果原厂NS2v变速箱不再供应，NS3是一个可行替代。
款天籁5L CVT XL领先版于2010年11月推出，搭载5L V6自然吸气发动机，最大功率136kW，匹配CVT变速箱，符合国4排放标准。2013款5XL领先版于2013年3月上市，仍延续5L发动机，但调整为直列4缸（L4）结构，动力参数未明确提及。
其百公里加速时间缩短至约9秒，但油耗略高于0L版本，综合油耗约9-10L/100km。技术特点与适配场景两款发动机均匹配CVT无级变速箱，通过模拟挡位设计平衡平顺性与驾驶乐趣。
2010年尼桑天籁买多少钱
在2010年的市场中，尼桑天籁的售价大致可以分为几个不同的档次。根据车型配置的不同，价格区间大致在16万至25万元人民币之间。这个价格范围涵盖了从基础款到豪华款的不同配置。对于那些预算有限，但又希望拥有一辆品质上乘的家用轿车的消费者来说，16万至18万元的车型配置是一个不错的选择。
款的尼桑天籁顶配11年的车跑了十万公里，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十一万左右，具体看实际车况。
对于12款天籁公爵5V6的二手车，根据公平价二手车评估报告，2010年的市场行情下，如果车辆手续完好，估价大致在四万七八千到五万元之间。而2012年推出的5升排量尼桑天籁二手车，性价比颇高，二手12款天籁5也是不错的选择。尼桑天籁作为尼桑公司的一款中型轿车，在国内市场的销售反响良好。
2010款尼桑天籁变速箱排气孔在哪
1、变速箱上盖。变速箱都有通气孔，用来卸掉温差变化产生的压力，通气孔位于变速箱上部，水位超过车轮中线或水面波动时，就存在进水可能性。变速箱是车辆上非常重要的部件，可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。
2、日产天籁作为一款中型车，在动力系统上进行了显著的升级，特别是其搭载的0T涡轮增压发动机，在同级别日系车中表现出色，加速性能尤为突出。以下是对日产天籁0T发动机的深度解析：发动机性能参数 日产天籁0T涡轮增压发动机的最大功率达到了243马力，峰值扭矩为371牛·米。
3、确定安装位置：对于08-11款和13-18款的天籁车型，散热器通常安装在车辆的左下角位置，油管直接连接到变速箱上。这一步骤是安装前的关键准备，确保散热器能够正确对接变速箱的油路系统。进行具体安装操作：固定散热器：将散热器固定到预定位置，确保散热器稳固不晃动，以避免在行驶过程中产生异响或损坏。
4、综上所述，12款尼桑天籁5 V6车型的变速箱加油口位于变速箱外壳上，车主在加注变速箱油时需要注意上述事项，以确保更换过程的顺利进行和变速箱的正常运行。
5、时间方面，手动/重力更换一般需要30 - 60分钟，这种方式简单，只需拆放油螺丝或油底壳。循环机更换大概40 - 80分钟，该方法需专用设备。而拆卸油底壳换油由于需要清洁杂质，所以耗时会比前两种方式更长。此外，尼桑天籁CVT变速箱油官方推荐每4 - 6万公里或2 - 3年更换一次。
6、若车辆未经过严格检测，后续维修成本可能显著增加，尤其是CVT变速箱（部分早期款）在长期使用后可能出现顿挫或钢带磨损，维修费用较高。
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