大众途锐这款车销量不行吗?为何会一口气直降12万?
1、总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。
2、近期有消息称大众途锐将于2026年正式停产。这主要是受到市场需求变化和电气化转型大浪潮的影响。消费者从追求硬派性能转向城市实用属性，豪华品牌也一再降低价格，挤压了途锐的生存空间，导致其销量逐渐下滑。性价比：途锐与奥迪Q保时捷卡宴技术同源，但大众目前的品牌溢价难以支撑其定价。
3、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
4、有档次感了，车内的做工用料也都做到了要比我们想象中更加精致，扎实，另外，大众途锐在配置上也做到了堪称同级最丰富，像自动驻车，可开启全景天窗，感应充电，全速自适应巡航等等豪华配置都是一应俱全，很难得。
比较冷门的大众途锐,究竟算不算是很实惠的SUV?
1、大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。销量情况 途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，638万起步，有12万元左右的优惠力度。
2、第二个售后问题是进口大众4S店单独经营。后期途锐的保养成本不会比奥迪Q7和宝马X5便宜，配件的价格会更高。由于销量低，摊销成本高，将有进口大众汽车。 4S店比较少，后期维修的便利性也比较差，远不如BBA品牌。第三个尺寸小，途锐定位为中大型SUV，但车长不到9米。同级别车型，尺码偏小。
3、从实际情况看，无论三口之家的长途跋涉还是五口之家的中短途出行，这台车都能一一满足，以至于在七座SUV当道的今天，五座的途锐仍能凭借出色的装载能力为用车生活增添充实的信心。 铺装路面动态 本代途锐基于了大众集团的纵置平台MLB EVO所打造，该平台衍生了众多高端运动车型，如奥迪SQ系列、宾利添越、兰博基尼Urus等。
4、大众途锐是一款定位高端的豪华SUV，其价格较高，因此市场销量相对较少。尽管如此，它仍基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，与兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7等豪华车型共享同一平台。途锐在外观设计上采用了大众家族的设计语言，但相比之下，它的外观和车身线条更加精致，展现出一种青春活力。
大众途锐暴跌17万:没了v6只剩车标,谁还买账?
大众途锐暴跌是多方面因素共同作用的结果。品牌认知问题：在中国市场，尽管途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7共享平台和技术，但挂着大众车标的途锐常被误认为是价格较低的车型，如途观L。这种品牌认知的错位导致途锐在社交场合难以彰显车主的身份和实力，从而影响了其销量。
但途锐可是货真价实的进口豪车，售价区间56-98万-898万，买得起途锐的，买奔驰宝马就跟玩似的。作为中大型SUV，途锐车长4878mm，轴距2899mm，全时四驱配托森式差速器，0T的V6涡轮增压发动机，加速9秒破百，动力强悍，驾驶乐趣足。
但是，60万的预算，只能勉强考虑0T的入门版X5，显得气势不足。横向考虑性价比的话，途锐则能够有质的变化，轻松拿下0T版。虽然车标不如宝马那么张扬，但是胜在底子好，与宾利添越、奥迪Q7同平台。途锐给人的第一印象就是沉稳、内敛、引而不发。
从MLB evo平台出来的途锐，行驶质感与整车品质上自然不会差。虽然整体表现上大众途锐丝毫不亚于奥迪Q7，但无奈售价与品牌价值并不相符，并不会有多少消费者会为其买账，毕竟同样的价格，正常人都会选择更加高端的奥迪Q5L或Q7。能够抛弃品牌价值选择途锐的一定是大众真爱粉吧。
别克GL8艾维亚 指导价：499万-599万元 争议点：挂着“三盾”车标，奔驰V级待遇，没有埃尔法命运 别克GL8是国内销量最好的MPV之一，从1999年进入中国后，一直是兼顾商用家用一把好手。舒适、实用、稳定可靠是它的卖点，但要说排面绝对称不上，基础价23万的门槛在中大型MPV里也不算高。
连BBA都要不断下调他们旗下车型的售价，更何况那些知名度不高，销量一般般的车型。比如说大众途锐就是一个非常简单的例子，作为纯进口进入国内销售的中大型SUV，本来产品力确实相当不错，但遗憾的是挂了一个大众的车标，导致很多人觉得这款车档次不行。
45万买大众?降价13万销量仍无起色,大众途锐真的不好用?
1、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
2、主要原因是经销商定价过高，45万的价格让不少潜在买家望而却步。此外，大众品牌虽在豪华车市场占有一席之地，但消费者对大众品牌的豪华车认知度不高，不愿支付高昂的价格购买一辆大众汽车，即使它性能卓越。因此，如果您正考虑购买二手大众途锐，务必仔细评估车况和价格。
3、通常，一辆45万的二手大众途锐在定价上显得过于高昂，这让许多潜在买家望而却步。此外，大众品牌在豪华车市场的知名度和形象可能并未达到某些消费者心中的期待，他们更倾向于花费这笔钱去购买其他品牌的高端车型，即便大众途锐在品质上无可挑剔。
降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
途锐降价仍卖不动，主要因其品牌溢价未获认可，且存在豪华人设崩塌、设计撞脸、故障频发等问题。豪华车未来将朝多元化、智能化、电动化、个性化及注重用户体验与安全的方向发展。
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