要不要建人行道——这是休斯顿市议会周三讨论的问题。
目前，该市仍将要求建筑商在新建房屋的同时修建人行道，但在给该市规划和发展部的一份备忘录中，休斯顿市长约翰·惠特迈尔(John Whitmire)在某些情况下放弃了人行道建设要求。
给规划部门的指令旨在减少所谓的“无处可走的人行道”，这种要求导致混凝土板被放置在没有任何连接的个体房屋前面。周三，市长惠特迈尔指示规划部门“使用自由裁量权，放弃在技术上不可行的独户住宅项目中建造人行道，或者要求建造‘无处可去的人行道’。”
惠特迈尔还指示司法部制定一项修正案，扩大豁免标准，消除混乱或冗余，以简化流程。新的修正案预计将在12月由市议会投票表决。
该备忘录解决了市议会和步行活动人士之间的僵局，他们担心取消人行道建设的强制性要求或替代收费选项会损害该市建立完整人行道网络和改善整个城市人行道状况的目标。
理事会成员马里奥·卡斯蒂略(Mario Castillo)在周二的投票前表示:“虽然我确实感谢大家提出的想法，但这个想法显然需要更多的工作。”“我们谈论的是我们用来把人行道引入没有人行道的社区的工具，以及一笔费用，可以用来把人行道引入那些没有像其他社区那样经历重建的社区。”
在美国退休人员协会(AARP Houston)写给卡斯蒂略(Castillo)的一封信中，该组织表达了对该修正案的反对，称它将“停止”该市已经取得的进步，但也“积极地逆转它，使我们的街道比以往任何时候都更加危险，尤其是在人口老龄化日益严重的情况下。”
该修正案由市议会议员爱德华·波拉德(Edward Pollard)、蒂芙尼·d·托马斯(Tiffany D. Thomas)和卡罗琳·埃文斯-沙巴兹(Carolyn Evans-Shabazz)于本月早些时候提出，根据规划部的网站，该修正案将取消强制性人行道建设，并取消每平方英尺约12美元的代用费。
这些变化旨在解决原政策带来的意想不到的后果，原来的政策导致房屋前的人行道通往围栏或大门，因为开发商增加人行道比支付费用便宜。市议员波拉德(Pollard)早些时候告诉《龙网》(Chron)，这些费用的收入也没有导致服务不足的社区修建更多的人行道。
在周三的市议会会议上，对修正案的投票被投票给了政府，市议会成员卡斯蒂略和阿比·卡明指出，修正案没有经过广泛的社区参与阶段。惠特迈尔市长承诺，规划部门将让所有地区的利益相关者和人行道倡导团体参与起草新的修正案。
“这份备忘录是向前迈出的一大步。我认为我们都可以支持这一举措，”卡明说，并补充说，她所在的地区希望了解更多有关规划部门未来在哪里使用其豁免权的信息。“如果有关于在哪里使用自由裁量权的地区报告，将非常有帮助。”
波拉德在宣布市议会成员时说，允许市议会成员提出这类问题是一个“伟大的工具”，他“将继续这样做”，无论这意味着问题最终将在委员会或其他利益相关者或社区面前结束。
“今天关于人行道的讨论很好。选民们通过A提案赋予我们作为市议会成员的权力，把事情提上议程。我认为这是一种我们可以激发对话的方式，一种我们可以将项目或问题推向前沿的方式。”波拉德说道。
修复|休斯敦主要街道重做获得市议会批准延迟|布什机场附近的施工可能会导致两周的交通拥堵速度|德州高铁当局提议征用高铁土地官僚主义|约翰·惠特迈尔仍然无法通过休斯顿的人行横道。
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